AI立体交通运输系统
具有一定的公共服务功能与社会治理模式，最显著特色是线上与线下交通“两条线”、AI与法务“两支持”、功能与空间“两分层”，其特征在于：
二、立体交通AI分层系统:在大城市建功能分层的六层以上的道路或停车位，包括AI分层道路、车位车库、快捷叉路、水车式电梯等；能将市政工程与民营商场结合起来；详见附图三；AI分层道路如:
(i)行人、重车自由层（上空能加空中列车）；(ii-iii)地铁、电车、大巴公交层（能加停车场，可并入第一层）；(iv-vi)出租、轿车、公车自驾层（同下）；(vii)购物消费层（能加停车场）；(viii)观光休闲层（上空能加索道缆车，下可建3～5层宾馆）；(ix)枢纽系统：在交叉路口、枢纽位置（商场、车位）的路边，能建绿化隔离带、上下电梯。
具体讲：应用AI提供的导航追踪、机器人拖运、水车电梯提高效率；立体交通的分层、叉路、车库系统能扩大容纳空间。
4、提供“立体交通”分层系统。在大城市拥堵地段，建设功能分层的六层以上的道路与停车位，增加面积，节约地铁建设成本及其对地层结构破坏的成本，还能将市政工程与民营商场结合起来。不同重量吨位的车辆分层行驶、能避免混行造成的惨重交通事故。
⑴第一层,行人、重车自由层（上空能加空中列车）；⑵第二三层,地铁、电车、大巴公交层（能加停车场）；⑶第四至六层出租、轿车、公车自驾层（同上）；⑷第七层，购物消费层（同上），⑸第八层观光休闲层（上空能加索道缆车）。详见图五。
地铁、轨道发达的大城市，第二三层可并入第一层；在购物观光层下，可加建3～5层宾馆，方便驾驶人、观光客选择。在交叉路口、枢纽位置，路边能建绿化隔离带、上下电梯与人行通道，能连接商场、接加油接口；节约天桥、地下通道的建造成本和绕行成本，节约城市土地、美化城市空间。
四层以下能建成市政公交，三层以上能建成民营商场；例如，①第一层,行人、重车自由层（上空能加空中列车）；②第二三层,地铁、电车、大巴公交层（能加停车场）；③第四至六层出租、轿车、公车自驾层（同上）；④第七层，购物消费层（同上），⑤第八层观光休闲层（上空能加索道缆车）。
在交叉路口、枢纽位置的路边，能够建设上下电梯与人行通道，能够连接商场、接加油接口，建绿化隔离带；每层能够建3-4加层立体车位，AI机器人根据时间、空间进行车位分配，驮运汽车入库、出库。
